裝置用途及效果

       本產(chǎn)品解決了起重機(jī)大車、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的啃軌、脫軌現(xiàn)象，避免了車輪組在運(yùn)行過(guò)程中車輪輪沿和大車、小車軌道之間的磨損，增強(qiáng)了起重機(jī)運(yùn)行時(shí)穩(wěn)定性，降低起重機(jī)運(yùn)行側(cè)向摩擦阻力，減小車輪與軌道的摩擦噪音。有效的避免起重機(jī)的不同步、一側(cè)失去動(dòng)力、主梁結(jié)構(gòu)變形、主梁剛度過(guò)弱等原因引起的車輪脫軌及高空墜落問題。

      本產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)原理

      橋、門式起重機(jī)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)為行走在道軌上的兩個(gè)端梁，在每個(gè)端梁的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有用于與道軌滾動(dòng)配合的車輪，車輪的圓周型的踏面和位于踏面兩側(cè)的圓周型的輪沿形成用于與道軌適配的輪槽結(jié)構(gòu)，車輪的踏面與道軌的頂部承壓面滾動(dòng)頂壓配合，而車輪的輪沿則起到一定的導(dǎo)向作用。根據(jù) 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，車輪著力點(diǎn)的高度差的 偏差允許為±2mm。事實(shí)上，道軌上也存在影響車輪著力的水平偏差，這使得在使用時(shí)存在因?yàn)檐囕喤c道軌著力點(diǎn)偏差過(guò)大而產(chǎn)生的‘三條腿’現(xiàn)象，如果這種現(xiàn)象較為嚴(yán)重的話，在車輪運(yùn)行時(shí)，金岳重工容易發(fā)生車輪的輪槽結(jié)構(gòu)從道軌上脫出后導(dǎo)致的起重機(jī)脫軌事故。而在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，車輪的輪沿在車輪長(zhǎng)期循環(huán)工作一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)不同程度的磨損，這樣車輪的輪沿金岳重工不能起到良好的導(dǎo)向作用，如果此時(shí)一個(gè)端梁上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)突然燒壞、而另一個(gè)端梁正常行駛，這樣兩個(gè)端梁金岳重工不再保持同步，起重機(jī)容易出現(xiàn)傾斜而使得車輪輪槽從道軌上脫出而導(dǎo)致的脫軌事故。